首先第一大點(diǎn)跟大家講一下青島特氟龍噴涂的輸送帶使用時間的延遲：

一：特氟龍輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實(shí)踐證明，鋼繩式運(yùn)送帶橫向強(qiáng)度缺乏，啟動時，斥帶輪形成運(yùn)送帶部分受力過大，導(dǎo)致撕裂運(yùn)送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可徹底處理這，問題。

二：特氟龍輸送帶改善工業(yè)運(yùn)送帶落料斗。改善工業(yè)運(yùn)送帶落料斗，是防止運(yùn)送帶前期損壞的有用辦法之一。

改善各帶式運(yùn)送機(jī)轉(zhuǎn)接處的落料斗，使其通過異物的才能增大2.5倍，長、大異物在運(yùn)送過程中不易卡在漏斗壁和運(yùn)送帶之間，降低異物撕裂運(yùn)送帶的概率。

落料斗處的導(dǎo)料裙板，使其與運(yùn)送帶的空隙沿運(yùn)送帶運(yùn)行方向越來越大，處理煤塊、禮塊卡在運(yùn)送帶和語板之間的問題，消除由此引起的運(yùn)送帶損害。落差較大的料斗，內(nèi)部裝置緩沖擋板，防止物料直接沖擊運(yùn)送帶

      第二大點(diǎn)跟大家講一下鐵氟龍噴涂結(jié)構(gòu)設(shè)計，鐵氟龍噴涂結(jié)構(gòu)設(shè)計一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)，為了研究問題，我們對六輛車進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，以下是針對實(shí)驗(yàn)展開的研究，一起去了解一下吧。

發(fā)動機(jī)下部除了1輛車有局部防護(hù)外，其它5輛車沒有任何防護(hù)措施。當(dāng)試驗(yàn)車駛過鹽水槽時，發(fā)動機(jī)艙直接受鹽水賤射，發(fā)動機(jī)輪系、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、空調(diào)儲液罐、轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向系回油管、離合器總泵連接管、風(fēng)扇電機(jī)、喇叭、空調(diào)控制裝置、機(jī)油濾清器、散熱器和冷凝器等都發(fā)生嚴(yán)重腐蝕或出現(xiàn)故障。我們注意到來我所進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的上海大眾帕薩特B5、一汽大眾奧迪A6等新車型，發(fā)動機(jī)底部被封得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，根本就看不到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的情況，這代表了目前國外汽車防腐設(shè)計的先進(jìn)水平。

6輛車的車門與門框間都沒有密封膠條，車門關(guān)上時，從外面可以直接看到車門鎖。當(dāng)試驗(yàn)車進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)時，鹽水能直接噴到門鎖上，于是所有試驗(yàn)車的門鎖都因生銹而失效，而象帕薩特B5、奧迪A6和寶來等新車型都有1～2層密封膠條。

6輛車的玻璃升降器拉索和手制動拉索都是一根裸露的鋼絲，結(jié)果都因腐蝕銹斷而導(dǎo)致玻璃升降器和手制動失效。有幾輛車的油門拉線也是一根裸露的鋼絲，其中一輛在試驗(yàn)進(jìn)行到19循環(huán)時就銹斷了。其實(shí)只要在拉線外面覆蓋一層塑料保護(hù)膜就能成倍的提高它們的防腐能力，并且增加不了多少成本。

零件的位置對防腐能力也有很大的影響，在所有6輛車中，發(fā)電機(jī)和起動機(jī)布置在較低位置的都多次因生銹而失效，發(fā)電機(jī)和起動機(jī)布置在較高位置的發(fā)生生銹失效故障的情況就少得多。刮水器電機(jī)和喇叭缺乏防護(hù)，腐蝕情況比較嚴(yán)重，有的電機(jī)燒毀，有的喇叭失效。制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，防腐水平也不同。有的樣車采用嵌套結(jié)構(gòu)（制動鼓上有溝槽）），鹽水很難進(jìn)去，制動器到整個試驗(yàn)結(jié)束都沒有腐蝕；而采用普通結(jié)構(gòu)的制動器都出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕甚至失效。

青島鐵氟龍噴涂有效的提高了其防腐能力，防腐能力還受很多因素的影響，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計有助于提高其防腐能力，掌握多方面的了解，使產(chǎn)品的性能得到優(yōu)越的發(fā)揮。

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